¿Los coches clásicos dejarán de tener valor?
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Muchos coleccionistas temen que las generaciones futuras no valoren los clásicos monetariamente como lo hacemos nosotros ahora. Les preocupa que el mercado pueda caer en picado. ¿Qué opinas? La forma de pensar en esto es mirar a los análogos. Podemos considerar el mundo de las bellas artes o las antigüedades. ¿Qué vemos en estos campos? En todos los casos, los objetos muy raros, muy especiales, extraordinarios, siguen marcando con el tiempo nuevos máximos. Sí, los factores macroeconómicos pueden deprimir todo un sector. Vemos que los precios se mueven cíclicamente. Pero la conclusión es que esos coches extraordinarios que reflejan todo lo que es grande en la mente y el espíritu humanos seguirán apreciándose. Siempre habrá coches para diferentes bolsillos y propósitos, y coches que no son tan caros pero que son igualmente atractivos. Pero siempre habrá un grupo de élite que sea enormemente valioso. En su nuevo libro, El automóvil arqueológico, hay un capítulo sobre la arqueología del futuro. Díganos qué significa eso.Debemos pensar en el automóvil como un paradigma de otras tecnologías disruptivas a las que nos enfrentamos ahora y lo haremos en el futuro. La inteligencia artificial, la ingeniería genética… son tecnologías disruptivas que cambiarán enormemente la sociedad, como lo hizo el automóvil en el siglo XX. El paradigma de lo que harán las nuevas tecnologías disruptivas en el futuro es el automóvil del pasado.The Design IconEd Welburn
Qué pasará con los coches de gasolina después de 2030
La reducción de las emisiones del tubo de escape es una pieza central de la estrategia de aire limpio del gobierno de Biden, y algunos legisladores han impulsado la eliminación de los vehículos de gasolina y diésel en las próximas dos décadas.
Es casi imposible encontrar expertos del sector o ecologistas que piensen que esa prohibición supondría el fin de los coches clásicos, pero el creciente sentimiento contra el motor de combustión interna podría causar dolores de cabeza a los coleccionistas en los próximos años.
El presidente Joseph Biden ha anunciado planes para considerar el endurecimiento de las normas de emisiones, subvencionar la infraestructura de recarga de coches y crear «corredores de combustibles alternativos». Pero Biden, hijo de un vendedor de coches y coleccionista él mismo, no ha mostrado ganas de abofetear nuevas normas a sus compañeros entusiastas.
Mientras que los responsables federales se centran en el futuro, los legisladores y políticos locales tienen el poder de alterar la historia. Uno de los ejemplos más sonados es la designación por parte de Londres de una zona de bajas emisiones. En Berkeley, Santa Mónica y Los Ángeles se está trabajando o debatiendo la creación de zonas de emisiones cero, y las autoridades están estudiando la posibilidad de prohibirlas directamente u obligar a los servicios de reparto a utilizar únicamente vehículos eléctricos de batería. A nivel internacional, hay planes para experimentar con zonas de emisiones cero en Ámsterdam, Barcelona, Milán, Seúl, Oslo y Auckland. Hay que tener en cuenta que la normativa sobre coches ecológicos del Reino Unido suele tener excepciones para los coches clásicos, pero los opositores afirman que esas exenciones podrían no extenderse a los clásicos más nuevos.
El futuro de los coches clásicos
Los precios de los coches usados han seguido subiendo este año, ya que la escasez de coches nuevos ha aumentado la presión sobre el mercado de segunda mano. El último informe del Índice de Precios al Consumo, de agosto, muestra que los precios subieron casi un 32% con respecto al año anterior, y un importante vendedor de coches usados nos dice que los precios han subido cada mes este año.
«Seguimos viendo una tendencia al alza en los precios promedio de las listas de usados», dice Nick Woolard, analista de TrueCar, un socio de Consumer Reports que rastrea las tendencias de la industria y proporciona una plataforma para las listas de autos. «En octubre, nuestro precio medio de lista de usados es de 31.676 dólares, lo que supone un aumento del 29% en comparación con el año anterior».
Woolard dice que los precios actuales de los coches usados son un 42 por ciento más altos de lo que eran en el primer trimestre de 2020, antes de que la pandemia causara cierres generalizados e interrupciones en el mercado. El aumento de los precios ha contribuido a impulsar un aumento general de la tasa de inflación del país.
Lauren Donaldson, directora senior de cuentas de PureCars, una consultora que asesora a los concesionarios sobre estrategias de marketing, afirma que las búsquedas de coches usados por parte de los consumidores son el doble que hace un año. Eso significa que los coches se venden mucho más rápido. Aconseja que los compradores se muevan rápidamente si ven un coche que les gusta.
¿Qué pasará con los coches viejos? online
En la televisión y en el cine hay casos raros en los que los coches trascienden a sus personajes humanos y se convierten en la imagen definitoria de dicha película o programa de televisión. El Ford Mustang GT 390 de 1968 de Bullitt, el Dodge Charger de 1969 de Los Duques de Peligro, el Ferrari 250 GT California Spyder del padre de Cameron en Ferris Buellers Day off e incluso el De Lorean DMC – 12 de 1981 de Regreso al Futuro.
Estos coches se han convertido en imágenes icónicas de la cultura pop y el apetito por los coches clásicos sigue siendo fuerte, con más de medio millón de vehículos clásicos o históricos en el Reino Unido; de hecho, el gobierno británico estima que la industria de los coches clásicos tiene un valor de hasta 5.500 millones de libras. Sin embargo, ¿está el coche clásico en peligro de extinguirse en nuestras carreteras?
A medida que los gobiernos de todo el mundo impulsan la implantación de vehículos eléctricos y una estricta legislación sobre el ahorro de combustible, se teme que el uso de los coches clásicos se vea fuertemente restringido. La mala calidad del aire es el mayor riesgo medioambiental para la salud pública y los coches clásicos no son los más limpios en el mejor de los casos.