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Contenidos
Sección A. Transacciones de sólo título de propiedad Sección B. Reincorporación de vehículos al sistema Sección C. Título de propiedad después de una reposesión Sección D. Registro válido después de la muerte del propietario Sección E. Propietario fallecido/Representante personal designado por el tribunal Sección F. Propietario fallecido, sin testamento o con testamento no aprobado – Sucesor reclamante Sección G. Propietario fallecido, sin testamento o con testamento no aprobado – Transferencia sin testamento Sección H. Transferencia mediante adjudicación judicial del testamento Sección I. Transferencia mediante orden judicial Sección J. Transferencia en caso de divorcio Sección K. Tramitación con un fideicomiso Sección L. Vehículos comprados en subasta Sección M. Transferencia de capital/vínculo Sección N. Transferencias dobles y múltiples Sección O. Reasignación del título después de no recibirlo Sección P. Titulación en caso de venta de propiedad incautada por el gobierno Sección Q. Titulación a través de una venta del sheriff Sección R. Vehículos robados y no recuperados – no se requiere la marca de salvamento Sección S. Duplicado del certificado de título Sección T. Duplicado del título en un vehículo robado/recuperado Sección U: Títulos de transacciones de vehículos fabricados en el extranjero con el sello «Sólo para exportación» Sección V: Transferencia de un arrendamiento existente a un nuevo arrendatario Sección W: Vehículos obtenidos por las fuerzas del orden mediante confiscación
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La retirada del derecho a conducir es la sanción principal o complementaria impuesta por un tribunal u órgano extrajudicial por una infracción relativa a la violación de los requisitos de la Ley de Tráfico o de la legislación dictada en base a ella, que conlleva la prohibición de conducir un vehículo. La sanción impuesta a una persona residente en Estonia por un tribunal u órgano extrajudicial de un Estado miembro de la Unión Europea o del Espacio Económico Europeo o de la Confederación Suiza, que implique la prohibición de conducir un vehículo, también se considera la retirada del derecho a conducir.
Se suspenderá el derecho de una persona a conducir un vehículo de motor si su estado de salud no cumple con los requisitos de salud establecidos en base al decreto nº 80 de 16.06.2011 del Gobierno de la República «Condiciones de examen médico para los conductores de vehículos de motor y los solicitantes del derecho a conducir y para los conductores de tranvía y los solicitantes del derecho a conducir un tranvía, formularios de certificados de salud y requisitos de salud, incluidas las contraindicaciones médicas, por las que no se permite la conducción de un vehículo de motor y un tranvía». El estado de salud se verifica a partir de los datos anotados en el certificado de salud de un conductor de un vehículo de motor (en adelante: certificado de salud) o de los datos transmitidos electrónicamente a la oficina por la autoridad que expide el certificado de salud.
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El Ministerio de Desarrollo Económico -Dirección General de Mercado, Competencia, Protección de los Consumidores y Normas Técnicas- vela por la conformidad y seguridad de los productos destinados a los consumidores intermedios y finales, mediante el control de los bienes ya comercializados y de los importados de países extracomunitarios, que, en virtud del artículo 27 del Reglamento (CE) nº 765/2008, deben ser retenidos en la aduana.
La Directiva 2014/35/UE, relativa al material eléctrico destinado a utilizarse con determinados límites de tensión, se transpone mediante el Decreto Legislativo nº 86, de 19 de mayo de 2016. Dicho Decreto establece los requisitos esenciales de seguridad que debe cumplir el material eléctrico para su comercialización en la UE, con el fin de garantizar un alto nivel de protección de la salud de las personas y de los animales domésticos.
El material eléctrico que entra en el ámbito de aplicación del Decreto Legislativo nº 86/2016 debe tener, en general, una tensión nominal de entre 50 y 1 000 V para la corriente alterna y de entre 75 y 1 500 V para la corriente continua. El procedimiento de evaluación de la conformidad mediante el cual el fabricante cumple con las obligaciones establecidas por el Decreto Legislativo nº 86/2016 es la Forma A – Control interno de la producción, tal como se especifica en la Decisión nº 768/2008.
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Un vehículo de motor, también conocido como vehículo motorizado o vehículo automotor, es un vehículo autopropulsado, comúnmente con ruedas, que no funciona sobre rieles (como los trenes o tranvías) y que se utiliza para el transporte de personas o carga.
En 2011 [actualización], había más de mil millones de vehículos de motor en uso en el mundo, excluyendo los vehículos todoterreno y los equipos pesados de construcción[3][4][5] La editorial estadounidense Ward’s estima que en 2019 habrá 1.400 millones de vehículos de motor en uso en el mundo[6].
La propiedad mundial de vehículos per cápita en 2010 era de 148 vehículos en funcionamiento (VIO) por cada 1000 personas[5] China tiene el mayor parque automovilístico del mundo, con 322 millones de vehículos de motor registrados a finales de septiembre de 2018. [7] Estados Unidos tiene la mayor propiedad de vehículos per cápita del mundo, con 832 vehículos en funcionamiento por cada 1000 personas en 2016.[1] Asimismo, China se convirtió en el mayor mercado de automóviles nuevos del mundo en 2009.[4][5][8] En 2011, se construyeron un total de 80 millones de automóviles y vehículos comerciales, liderados por China, que construyó un total de 18,4 millones de vehículos de motor.[9]