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Cuando Quito entró en el bloqueo en marzo de 2020, las calles de la montañosa capital andina de Ecuador no se vaciaron del todo. Un pequeño ejército de ciclistas y conductores de motocicletas, enfundados en chaquetas de colores brillantes, sigue recorriendo la ciudad, transportando mercancías para las populares aplicaciones de reparto de alimentos. Como en muchos países, los repartidores fueron considerados trabajadores esenciales y se les permitió la misma dispensa que al personal sanitario para desplazarse. Pero los conductores dicen que esa condición de esenciales no se traslada al trato que reciben de las autoridades, la sociedad o las empresas que controlan las aplicaciones. «Estamos ayudando a la sociedad porque la gente no quiere salir en este momento; cuando no quieres ir, somos nosotros los que vamos», dice Yuly Ramírez, una migrante venezolana que empezó a trabajar como repartidora para Glovo, una de las mayores plataformas de la región, en 2018. «Pero en lugar de vernos así, nos ven como un estorbo».
La pandemia ha arrojado nueva luz sobre una larga batalla entre los conductores y las plataformas de reparto en América Latina. Desde principios de 2019, cuando las apps -incluida la colombiana Rappi, la brasileña iFood y la estadounidense UberEats- explotaron en popularidad en toda la región, los trabajadores de las principales ciudades han protestado por los bajos salarios y la falta de seguridad en el empleo, derechos laborales y apoyo a la seguridad. Más información: El Coronavirus está recortando los ingresos de los trabajadores Gig a medida que los nuevos desempleados inundan las aplicaciones Las empresas dicen que sus conductores de entrega son contratistas en lugar de empleados, y que la flexibilidad del acuerdo beneficia a todos. Los trabajadores de la economía «Gig» en Estados Unidos y Europa trabajan bajo tipos de contratos similares y han expresado preocupaciones parecidas. Sin embargo, en países latinoamericanos como Ecuador, Colombia, Argentina y Chile, el auge de las aplicaciones ha coincidido con el desplazamiento de millones de migrantes desde la Venezuela en crisis. Esto, combinado con la prevalencia del trabajo informal y los empleos precarios en los mercados laborales de la región, significa que los repartidores suelen ser algunos de los miembros más vulnerables de la sociedad.
Tarifa de bolsas de Uber Eats
Nuestras bolsas son impermeables y están aisladas para las entregas en frío y en caliente, además de cumplir con los requisitos de bolsas de Uber Eats y otros servicios de comida. Las nuestras están fabricadas con un tejido 600D muy duradero que no se rompe y le servirá para miles de entregas. Empieza a repartir con Uber Eats, MenuLog, Deliveroo y Door Dash utilizando la bolsa adecuada para usarla en bicicleta, moto o en tu coche.
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Bolsa de entrega de Uber Eats gratis
Los trabajadores de reparto de Uber Eats protestaron este jueves frente a las oficinas de la empresa en Quito, Ecuador, para defender sus derechos, sus condiciones laborales y la vuelta a las tarifas de reparto que se acordaron anteriormente, ya que la empresa redujo a la mitad las tarifas desde el 30 de julio.
«Con la tarifa que actualmente impone Uber Eats, perdemos hasta el 50% de lo que ganábamos con la tarifa anterior. Nos pagaban 1,60 dólares por entrega y ahora son 0,90 céntimos. Eso no cubre ni la gasolina ni los gastos personales básicos», dijo uno de los manifestantes.
Los manifestantes también mencionaron que la empresa propuso dar una bonificación de 100 dólares a cada conductor que lograra 200 entregas en un mes, lo que sería lo mismo que recibir lo que ganaban antes, pero reenvasado como una promoción. El sábado, más trabajadores se sumaron a la protesta en la segunda ciudad más grande de Ecuador, Guayaquil.
Reunidos para denunciar unas condiciones laborales continuamente degradantes, los trabajadores tenían la esperanza de hablar con un representante y llegar a un acuerdo, pero la empresa emitió después un comunicado rechazando sus demandas.
Bolsa de entrega aislada
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Trisha[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_column][vc_empty_space][mkdf_section_title position=»» title_tag=»» disable_break_words=»no» tagline=»Guía de presupuesto para viajes a Sudamérica» title=»¿Para quién es esta guía de presupuesto para viajes a Sudamérica? «][vc_column_text]Esta guía de presupuesto de viaje por Sudamérica es para mochileros que estén pensando en viajar por Sudamérica de 1 a 6 meses. Es muy importante que sepas que los tours no están incluidos en esta guía ya que los mochileros suelen hacer los tours por su cuenta. Los precios en este post también se basan en las capitales de cada país, que en su mayoría se aplican a las grandes ciudades también. En Sudamérica, los pueblos y ciudades pequeñas suelen tener precios más baratos, pero es bueno tener una referencia.