¿Quién controla los drones?

Avión no tripulado ruso

Siete modelos de drones militares están implicados en la gran mayoría de los accidentes. La pérdida del enlace entre el dron y la estación de control en tierra es una causa frecuente de fallo catastrófico. La mayoría de los drones pueden funcionar de forma autónoma durante mucho tiempo, pero si no se recupera el contacto se estrellarán tras gastar su combustible.

Desde el despegue hasta que abandona la línea de visión, el dron se controla con un enlace de datos directo desde una estación de control en tierra. Cuando el dron sale de la línea de visión, la estación de control en tierra cambia a un enlace por satélite para controlar la aeronave. El dron también utiliza el GPS para transmitir su posición. Si se pierde el enlace de comunicación, el dron está programado para volar de forma autónoma en círculos, o volver a la base, hasta que se pueda volver a conectar el enlace.

Voló por primera vez en 1994 y posteriormente se convirtió en el primer dron armado. Diseñado para realizar labores de vigilancia con potentes cámaras y sensores, puede ir armado con misiles Hellfire guiados por láser. A menudo permanece en el aire en misiones durante más de 20 horas seguidas y puede alcanzar una altitud de 25.000 pies.

Drone Pilgrim v11

La regla de operaciones sobre personas entró en vigor el 21 de abril de 2021. Los pilotos de drones que operen bajo la Parte 107 podrán volar de noche, sobre personas y vehículos en movimiento sin necesidad de una exención, siempre que cumplan los requisitos definidos en la norma. Las autorizaciones de espacio aéreo siguen siendo necesarias para las operaciones nocturnas en el espacio aéreo controlado de menos de 400 pies.

Tanto si eres un nuevo piloto de drones como si tienes años de experiencia, existen normas y consejos de seguridad para ayudarte a volar con seguridad en el espacio aéreo nacional. Para empezar, asegúrese de seleccionar qué tipo de usuario de drones es usted y averigüe qué normas y reglamentos se aplican a su situación específica. A continuación, puede empezar a investigar dónde es seguro volar y cuándo necesita la aprobación para hacerlo.

Uav ruso

Los drones se han convertido rápidamente en una de las principales armas del ejército estadounidense, ya que la política antiterrorista de Estados Unidos ha gravitado hacia métodos más secretos, más letales y más alejados del campo de batalla. Esto es lo que hay que saber.

Tanto el ejército estadounidense como la CIA utilizan aviones no tripulados como parte de la lucha convencional en zonas de guerra, así como para llevar a cabo asesinatos selectivos de individuos que dicen ser sospechosos de terrorismo, y lo han hecho tanto dentro como fuera de los campos de batalla.

El programa de drones de la CIA sigue siendo en gran medida secreto. Mientras que el gobierno de Obama tomó medidas para transferir toda la autoridad del programa de aviones no tripulados de Estados Unidos al Departamento de Defensa, el gobierno de Trump invirtió el curso ampliando el uso de aviones no tripulados de la CIA. El gobierno de Biden aún no ha establecido una política oficial sobre los drones, aunque ha estado llevando a cabo una revisión de los esfuerzos antiterroristas letales de Estados Unidos desde febrero de 2021.

Los costes totales del programa de aviones no tripulados de Estados Unidos son difíciles de evaluar. La financiación está repartida en muchas partidas legislativas diferentes y a menudo no está claramente marcada. Las estimaciones de los expertos difieren en cuanto al coste anual del programa. Según el Centro del Bard College para el Estudio del Drone, el Departamento de Defensa solicitó aproximadamente 9.390 millones de dólares para drones y tecnologías asociadas en el presupuesto del año fiscal 2019. El Centro Stimson evaluó la solicitud de la administración en 3.400 millones de dólares para la adquisición, investigación, desarrollo, pruebas y evaluación de drones.

Uavs

Los Reglamentos de la UE 2019/947 y 2019/945 establecen el marco para la operación segura de drones civiles en los cielos europeos. Adoptan un enfoque basado en el riesgo y, como tal, no distinguen entre actividades de drones civiles de ocio o comerciales. Lo que consideran es el peso y las especificaciones del dron civil y la operación que se pretende realizar.

El Reglamento (UE) 2019/947, que es aplicable desde el 31 de diciembre de 2020 en todos los Estados miembros de la UE, incluidos Noruega y Liechtenstein (se espera que pronto sea aplicable también en Suiza e Islandia), contempla la mayoría de los tipos de operaciones con drones civiles y sus niveles de riesgo. Define tres categorías de operaciones con drones civiles: la categoría «abierta», la «específica» y la «certificada».

La categoría «abierta» se refiere a las operaciones con drones civiles de menor riesgo, en las que la seguridad está garantizada siempre que el operador del dron civil cumpla con los requisitos pertinentes para su operación prevista. Esta categoría se subdivide en tres subcategorías: A1, A2 y A3. Los riesgos operativos en la categoría «abierta» se consideran bajos y, por lo tanto, no se requiere ninguna autorización operativa antes de iniciar un vuelo.

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