¿Me benefician los impuestos? ¿Cómo?
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«Bonificación climática» (Klimatbonus). Esto significa que los coches y camiones ligeros/autobuses recién matriculados a partir del 1 de julio de 2018 que tengan una emisión de CO2 de un máximo de 60 g/km (valor NEDC) recibieron una bonificación de hasta 60.000 coronas suecas (BEV), en función de la emisión de CO2. A partir del 1 de enero de 2020, el límite de CO2 para que las nuevas matriculaciones reciban una bonificación climática se ha incrementado a 70 g/km medidos según el WLTP. Los coches de GNC y los camiones ligeros/autobuses recibirán una bonificación de 10.000 coronas suecas, independientemente de las emisiones de CO2. Para los vehículos eléctricos (BEV) con cero emisiones de CO2, la bonificación es de 60.000 SEK y los híbridos enchufables (PHEV) con emisiones de CO2 de 70 g/km reciben una bonificación de 10.020 SEK. La bonificación climática no debe superar el 25% del precio del coche nuevo.
Autobuses y camiones eléctricos: Las autoridades de transporte público que compren nuevos autobuses eléctricos pueden recibir una prima de un máximo del 20% del precio de compra del autobús eléctrico. La prima no debe ser superior a la diferencia de precio del autobús eléctrico y el del autobús diésel correspondiente. Los autobuses híbridos enchufables reciben la mitad del importe de la prima. Las empresas privadas que compren autobuses eléctricos nuevos podrán recibir una prima del 40% sobre la diferencia entre el precio del autobús eléctrico y el del autobús diésel correspondiente. Los compradores de camiones eléctricos nuevos también podrán recibir una prima. Los detalles de esta prima aún no se han decidido (febrero de 2020)»
Impuestos: Curso intensivo de economía #31
Los vehículos eléctricos enchufables sujetos a incentivos en algunos países incluyen vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y conversiones de vehículos eléctricos. Aquí se muestra un Toyota Prius híbrido enchufable recargando
En todo el mundo se han establecido incentivos gubernamentales para los vehículos eléctricos enchufables con el fin de apoyar la adopción de los mismos. Estos incentivos adoptan principalmente la forma de reembolsos por la compra, exenciones y créditos fiscales, y ventajas adicionales que van desde el acceso a los carriles bus hasta la exención de tasas (recarga, aparcamiento, peajes, etc.)[1] El importe de los incentivos financieros puede depender del tamaño de la batería del vehículo o de la autonomía totalmente eléctrica. A menudo se incluyen los vehículos eléctricos híbridos. Algunos países amplían los beneficios a los vehículos de pila de combustible y a las conversiones de vehículos eléctricos.
Más recientemente, algunos gobiernos también han establecido señales normativas a largo plazo con plazos específicos, como mandatos de vehículos eléctricos de baja emisión, normativas nacionales o regionales de emisiones de CO2, normas estrictas de ahorro de combustible y la eliminación progresiva de las ventas de vehículos con motor de combustión interna[2][3] Por ejemplo, Noruega estableció el objetivo nacional de que todas las ventas de coches nuevos para 2025 fueran vehículos de emisiones cero (eléctricos o de hidrógeno)[4][5] Otros países han anunciado objetivos similares para la electrificación de su flota de vehículos, la mayoría en un plazo entre 2030 y 2050[2].
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Mientras que la pandemia hizo caer las ventas de coches a nivel mundial en un 16%, las matriculaciones de coches eléctricos crecieron un 41% en 2020, según la Agencia Internacional de la Energía (AIE). Ese aumento significó que a finales del año pasado había unos 10 millones de vehículos eléctricos circulando por las carreteras del mundo.
La creciente concienciación sobre el cambio climático impulsa el deseo de algunas personas de cambiar su viejo y contaminante coche por uno eléctrico, por lo que muchos gobiernos han puesto en marcha una serie de incentivos a los coches eléctricos para fomentar su adopción.
Sin embargo, el informe de la AIE indica que la proporción de los incentivos gubernamentales con respecto al gasto total en vehículos eléctricos ha disminuido en los últimos cinco años. Los incentivos a los coches eléctricos por parte del Gobierno representaron alrededor del 10% del gasto en vehículos eléctricos en 2020, frente al 20% de 2015.
Los conductores pueden esperar una rebaja en efectivo si compran coches eléctricos o híbridos. El plan de descuentos para coches limpios entrará en vigor el 1 de julio de 2021 y «abaratará la compra de coches eléctricos y de bajas emisiones por parte de los neozelandeses», dijo el ministro de Transporte del país, Michael Wood, en un comunicado en línea.
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Con la eMobilidad en auge, los gobiernos de muchos países están buscando la manera de apoyar esta tendencia. Están estableciendo normas que abaraten la compra de coches eléctricos o que favorezcan su funcionamiento frente a los vehículos convencionales.
Una opción es ofrecer subvenciones directas a la compra. Una segunda es introducir concesiones para reducir los gastos auxiliares. Esto incluye la reducción o exención de impuestos, peajes y tasas de aparcamiento. También se están desplegando diversas ventajas no financieras, como la posibilidad de utilizar carriles para taxis y autobuses en las ciudades. Como se suele decir, cada país tiene su propia manera de enfocar las ayudas a la movilidad eléctrica.
Estos enfoques difieren no sólo dentro de Europa, sino en todos los continentes. Los Estados Unidos, por ejemplo, introdujeron en 2009 una desgravación fiscal basada en créditos. Los importes difieren según el tipo de vehículo y pueden llegar a los 7.500 dólares. Este crédito se deduce del impuesto sobre la renta del solicitante. El plan es que, una vez que un fabricante de coches eléctricos alcance unas ventas de 200.000 unidades en EE.UU., las ayudas a la compra de los vehículos de ese productor se irán eliminando a lo largo del año siguiente.