Instalación y puesta en marcha en directo – Fronius GEN24 Plus (AFR)
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El 16 de diciembre, «Daimler Truck» -el nuevo nombre de la empresa de vehículos comerciales de Mercedes-Benz- entregó el autobús núm. 4005, el primero de un total de 20 Mercedes-Benz eCitaro encargados, al operador de transporte público de Bremen Bremer Straßenbahn AG (BSAG) en el depósito de Flughafendamm. Cuatro más están en camino para finales de año, y 15 más para 2022.
Los nuevos autobuses eléctricos de Bremen son vehículos de tres puertas. Disponen de baterías de estado sólido, que acaban de estar disponibles y dan a los ebuses una impresionante capacidad de 441 kWh. Los autobuses tienen una toma de carga tanto en el lado derecho como en el izquierdo, lo que les da la máxima libertad en el depósito: si no se puede llegar a un punto de carga por la derecha, seguro que se puede llegar a uno por la izquierda…
Los nuevos autobuses eléctricos están totalmente climatizados. Ofrecen a los pasajeros asientos tapizados con tela en los colores rojo y gris del tipo «City Star» de Mercedes. Junto con las superficies de las paredes interiores del autobús recubiertas de fieltro de aguja, esto crea un ambiente agradable; Mercedes habla incluso de un ambiente hogareño.
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Casi el 70% de la población mundial vivirá en ciudades en 2050, según una estimación de la ONU. Para que estas ciudades funcionen, necesitarán sistemas de transporte inteligentes que sean eficientes y fáciles de usar. La eficiencia será posible gracias a un buen diseño y a un desarrollo continuo, pagado por los ingresos de los billetes. La facilidad de uso se conseguirá mediante soluciones flexibles de venta de billetes que ayuden a los usuarios a obtener lo que desean del sistema de transporte, al tiempo que se garantiza que los operadores puedan ofrecerlo de forma que protejan sus ingresos actuales y permitan oportunidades futuras.
El reto es que muchos operadores de transporte público recaudan actualmente las tarifas mediante aplicaciones de circuito cerrado y tarjetas inteligentes. Este enfoque está bien, pero su aplicación se basa a menudo en tecnologías sin contacto patentadas que obligan a los operadores de transporte público a utilizar un único proveedor. Algunos sistemas propietarios tienen características de seguridad limitadas o pueden limitar las oportunidades de interoperar con otros sistemas en el futuro. Dado que las redes de transporte tienden a ser más valiosas cuanto más usuarios tienen, todo lo que limite la capacidad de crecimiento de la red de un PTO, no sólo físicamente sino a través de la interoperabilidad, irá en detrimento del PTO y de sus pasajeros.
Ramón De León, antiguo responsable de marketing de Domino’s Pizza
Compra de billetes para recoger en las máquinas de metro: puedes seguir comprando billetes de transporte con banda magnética y recogerlos en las máquinas expendedoras, como antes. También puedes comprar un billete sencillo de autobús y validarlo en la app una vez a bordo. Guardar tu historial de compras y facturas y realizar otros trámites.-
Infórmate sobre los servicios de autobús y metro: consulta la información sobre las líneas de autobús y metro, las paradas y estaciones, las conexiones, los puntos de acceso, los horarios, los cambios en el servicio, los tiempos de espera y la accesibilidad de las líneas que desees utilizar.-
Planifica tus viajes con ‘Journey Planner’: Journey Planner le ofrece la mejor ruta de transporte público incluyendo opciones con todos los operadores. Le proporciona información sobre el trayecto y su duración y le indica cómo consultar el mapa. Puede activar el navegador para que le indique cuándo ha llegado a su parada de destino. También te muestra el transporte público más cercano a tu ubicación.-
iBus Proper Bus – iMetro Proper Metro: son dos herramientas que le informan de las horas de llegada de los próximos autobuses y del metro, respectivamente, y de su nivel de ocupación. El iBus también proporciona alertas informativas en las paradas para indicarle cuándo está a punto de llegar el autobús.-
Cómo construimos digitalmente un coche para que sea más sostenible | Sono
Esta semana, la Oficina del Comisario de Información del Reino Unido (ICO) ha anunciado que se han presentado ante el Parlamento británico el Acuerdo Internacional de Transferencia de Datos (IDTA), el Apéndice de Transferencia Internacional de Datos a las cláusulas contractuales tipo de la UE (SCC) y un documento que establece disposiciones transitorias. Siempre que no se presenten objeciones ante el Parlamento, los documentos entrarán en vigor el 21 de marzo de 2022.
Según el Reglamento General de Protección de Datos del Reino Unido (RGPD), las organizaciones que transfieren datos personales fuera del Reino Unido (exportadores de datos) a organizaciones de países que no ofrecen una protección adecuada (importadores de datos) deben establecer un mecanismo de transferencia de datos. El mecanismo de transferencia de datos más común (y posiblemente el único) para las transferencias fuera del Reino Unido son actualmente las cláusulas contractuales tipo adoptadas anteriormente por la Comisión Europea (las antiguas CEC de la UE).
Sin embargo, las antiguas cláusulas contractuales tipo de la UE necesitaban desde hace tiempo una revisión tras la entrada en vigor del RGPD de la UE. El 4 de junio de 2021, la Comisión Europea las sustituyó por las nuevas CEC de la UE para las transferencias de datos personales fuera del EEE (en virtud del RGPD de la UE). A la luz del Brexit, las nuevas CEC de la UE no se aplicaron en el Reino Unido y, por consiguiente, las organizaciones han estado esperando con impaciencia el equivalente del Reino Unido.